【 Master Bang ონლაინ 】 როგორ მოვაგვაროთ დაბალი სიჩქარით ადრეული წვის პრობლემა?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang ონლაინ 】 როგორ მოვაგვაროთ დაბალი სიჩქარით ადრეული წვის პრობლემა?

Გამარჯობა ყველას

მასტერ ბენგი და ყველა კვლავ ხვდებიან ერთმანეთს

ამ ნომერში მე მოგიყვებით ამის შესახებ

როგორ მოვაგვაროთ

დაბალი სიჩქარის ადრეული ანთება (LPSI) პრობლემა

ძლიერი ძალა, შეუძლია დაზოგოს ფული

პირდაპირი ინექციის ტურბო ძრავა ონლაინ რეჟიმში

მსგავსი მოდელები სამგზავრო მანქანების სამომხმარებლო ბაზრის "ახალი საყვარელი" გახდა.

პოპულარობის პარალელურად

ექვემდებარება საკუთარ მექანიკურ სტრუქტურას, მასალის გამოყენებას და ა.შ

ტურბო დატენვის პირდაპირი ინექციის ძრავა

შედეგად გამოწვეული დაბალი სიჩქარით ადრეული აალების (LPSI) პრობლემა

ასევე ნება ბევრი Riders იმედგაცრუებული

მაშ, რა არის დაბალსიჩქარიანი ნაადრევი ანთება?

რა არის დაბალი სიჩქარის ადრეული ანთება

დაბალი სიჩქარით ადრეული ანთება (LSPI), სრული სახელწოდება "დაბალი სიჩქარით მაღალი ბრუნვის ადრეული ანთება", ეხება ნაპერწკალი აალება ტურბო ძრავებს, განსაკუთრებით პირდაპირი ინექციის ძრავებს.

დიდი დატვირთვისა და დაბალი სიჩქარის პირობებში, როდესაც სიჩქარე არ არის მაღალი (ჩვეულებრივ 1000-2500 RPM დიაპაზონი) და ბრუნვის გამომუშავება მაღალია, საწვავის და ზეთის სპონტანური წვა ხდება სანთლის ნორმალურ აალებამდე.

დაბალი სიჩქარის ადრეული წვა ადვილია მოდელებში Turbo და GDI ტექნოლოგიის გამოყენებით, რაც გამოიხატება ძრავის უეცარი აფეთქების ხმას, ძრავის გადახურებასა და სიმძლავრის შემცირებას.

შეყვანის დროს, საქშენი ასხურებს ზეთის ნისლს ცილინდრში ცილინდრის კედლისკენ მიმართული კუთხით, სადაც საწვავის ნაწილი უშუალოდ რეაგირებს ზეთის ნარჩენ ფენასთან. როდესაც საწვავის და ნარჩენი ზეთის ფირის ნარევი გათხევადდება, იგი შეკუმშვის დროს აწეული დგუშის გადაფხეკდება და წარმოქმნის წვეთებს.

დგუშის აწევის პროცესში, წვის კამერა მიაღწევს შერეულ თხევადი წვის პირობებს, რაც გამოიწვევს წვის წნევის მოულოდნელ შოკურ ტალღას, ანუ დაბალი სიჩქარის ადრეული აალების ფენომენს.

მარტივად რომ ვთქვათ, შეკუმშვის დარტყმისას დგუში არ მიაღწია ზედა მკვდარ პუნქტს და ცილინდრის კედლიდან გადმოყრილმა ზეთმა ბენზინი წინასწარ გაანათა.

დაბალი სიჩქარით ადრეული აალების ზიანი

დაბალსიჩქარიანი ადრეული წვა ძირითადად არღვევს ორიგინალური ძრავის მუშაობის რიტმს. როდესაც დაბალი სიჩქარით ადრე აალება განმეორებით ხდება, ცილინდრში წნევა მკვეთრად იზრდება და უზარმაზარი წნევა ზიანს აყენებს ძრავის შიდა მოძრავ ნაწილებს და ძრავის სტრუქტურას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ზოგიერთი დგუშის სრული გატეხვა.

გარდა ამისა, Master Bang-მა გითხრათ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ადრეულმა წვას შეიძლება სულაც არ მოჰყვეს დეტონაცია, სანამ ძრავა აკაკუნებს, არსებობს 100% ადრეული წვის ფენომენი.

როგორ მოვაგვაროთ დაბალი სიჩქარის ადრეული ანთება

ნაადრევი წვის მრავალი მიზეზი არსებობს, რაც დაკავშირებულია ბევრ ფაქტორთან, როგორიცაა ჰაერის ტემპერატურა, საწვავის ხარისხი, ზეთის ხარისხი და ძრავის დიზაინი.

საპოხი მასალების თვალსაზრისით, დაბალსიჩქარიანი ადრეული წვის თავიდან ასაცილებლად, SP და GF-6 ბენზინის ძრავის სპეციფიკაციები გამოუშვა ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტის (API) და საპოხი მასალების სტანდარტიზაციისა და სერტიფიცირების კომიტეტის (ILSAC) მიერ 2020 წლის მაისში.

წინა მახასიათებლებთან შედარებით, დამატებულია დაბალი სიჩქარის ადრეული აალების ტესტი საპოხი ზეთიდან ძრავის დაბალი სიჩქარით ადრე აალების ფენომენის გასაუმჯობესებლად.

შესაფერისი ძრავის ზეთის არჩევამ შეიძლება ეფექტურად შეამციროს დაბალსიჩქარიანი ნაადრევი წვის შემთხვევები და უკეთ დაიცვას მანქანა. Ribang SP/GF-6 საპოხი მასალები, სრულად სინთეტიკური პროდუქტები, უმაღლესი ხარისხი. ორივე SP/GF-6 პროდუქტს აქვს შესანიშნავი აცვიათ წინააღმდეგობა და შეუძლია ეფექტურად დათრგუნოს დაბალი სიჩქარით ადრეული ანთება.

და საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით, მას ასევე აქვს შესანიშნავი შედეგები, დაბალი გოგირდი, დაბალი ფოსფორი, დაბალი ნაცარი, დაბალი სულფატი, ულტრა დაბალი გამონაბოლქვი, იდეალურია ეროვნული ექვსი მოდელისთვის და იცავს ნაწილაკების დამჭერს.

თუ გსურთ თავიდან აიცილოთ თქვენი მანქანის ადრე დაწვა დაბალი სიჩქარით, აირჩიეთ ეს ორი SP/GF-6 სრულად სინთეტიკური ზეთი Nippon-ისგან!