ძრავის ცვეთა მიზეზების შეჯამება!

http:///news-1.html

ძრავის ცვეთა მიზეზების შეჯამება!

ძრავის ცვეთა გარდაუვალი პრობლემაა ყველა მანქანაში.

ავტომობილის ექსპლუატაციის ვადის მიხედვით, ძრავის ცვეთა შეიძლება დაიყოს სამ ეტაპად, ეს არის ძრავის გაშვების ცვეთა ეტაპი, ბუნებრივი აცვიათ ეტაპი და კოლაფსის აცვიათ.

1 ძრავის გაშვების ცვეთა ეტაპი

როგორც სახელი გვთავაზობს, გაშვებული აცვიათ ახალი მანქანის სხვადასხვა ნაწილების გაშვების ეტაპს. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი მანქანა ქარხნული მუშაობის დროს იყო გაშვებული, მაგრამ ნაწილების ზედაპირი ჯერ კიდევ შედარებით უხეშია, ახალი მანქანის ჩაშვებამ შეიძლება გააუმჯობესოს მანქანის კომპონენტების ადაპტაციის უნარი გარემოსთან.

გასათვალისწინებელია, რომ გაშვების დროს ლითონის მცირე ნაწილაკები ჩამოვარდება, ეს ლითონის ნაწილაკები გავლენას მოახდენს საპოხი ზეთის შეზეთვის ეფექტზე ნაწილებს შორის, გაზრდის საწვავის მოხმარებას და საჭიროებს დროულად ამოღებას.

2 ბუნებრივი ტარების ეტაპი

ბუნებრივი აცვიათ ეტაპის ცვეთა უმნიშვნელოა, აცვიათ დაბალი და შედარებით სტაბილური.

ავტო ნაწილების მუშაობის პერიოდის შემდეგ, აცვიათ სიჩქარე შენელდება, რაც ასევე არის ძრავის ნორმალური გამოყენების პერიოდი და შეიძლება მოხდეს რეგულარული მოვლა.

3 ავარიის ტარების ეტაპი

როდესაც მანქანა გამოიყენება გარკვეული რაოდენობის წლის განმავლობაში, ბუნებრივი ცვეთა აღწევს ზღვარს, ამ დროს იზრდება უფსკრული ძრავის კომპონენტებს შორის, უარესდება საპოხი ზეთის დამცავი ეფექტი, რის შედეგადაც იზრდება ცვეთა ნაწილებს შორის, სიზუსტე. ნაწილების გადაცემა მცირდება და წარმოიქმნება ხმაური და ვიბრაცია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ნაწილები კარგავენ შრომისუნარიანობას და მანქანა საჭიროებს კაპიტალურ რემონტს ან გაუქმებას.

რა იწვევს ძრავის ცვეთას?

1 მტვრის ტარება

როდესაც ძრავა მუშაობს, მას სჭირდება ჰაერის ჩასუნთქვა და ჰაერში არსებული მტვერი ასევე შეისუნთქება, მაშინაც კი, თუ ჯერ კიდევ არის მტვერი, რომელიც შემოვა ძრავში ჰაერის ფილტრის შემდეგ.

საპოხი მასალებითაც კი, ამ მტვრის ნაწილაკების ცვეთა არ არის ადვილი აღმოფხვრა.

2 კოროზიის ცვეთა

მას შემდეგ, რაც ძრავა შეწყვეტს მუშაობას, ის კლებულობს მაღალი ტემპერატურიდან დაბალ ტემპერატურამდე. ამ პროცესში, ძრავის შიგნით უფრო მაღალი ტემპერატურის მქონე გაზი კონდენსირდება წყლის წვეთებად, როდესაც იგი ხვდება დაბალი ტემპერატურის მქონე მეტალის კედელს და გრძელვადიანი დაგროვება სერიოზულად აზიანებს ძრავის ლითონის ნაწილებს.

3 კოროზიის ცვეთა

როდესაც საწვავი იწვება, წარმოიქმნება მრავალი მავნე ნივთიერება, რომელიც არამარტო აზიანებს ცილინდრს, არამედ იწვევს ძრავის სხვა ნაწილების კოროზიას, როგორიცაა კამერები და ამწეები.

4 ცივი დაწყების ტარება

ძრავის ცვეთა უმეტესად გამოწვეულია ცივი გაშვებით, მანქანის ძრავა ჩერდება ოთხი საათის განმავლობაში, ხახუნის ინტერფეისზე არსებული ყველა საპოხი ზეთი დაბრუნდება ზეთის ქვაბში.

ჩართეთ ძრავა ამ დროს, სიჩქარემ 6 წამში 1000-ზე მეტი ბრუნი შეადგინა, ამ დროს ჩვეულებრივი საპოხი ზეთის გამოყენების შემთხვევაში ზეთის ტუმბო საპოხი ზეთს სხვადასხვა ნაწილზე დროულად ვერ დაარტყამს. მოკლე დროში მოხდება მშრალი ხახუნი შეზეთვის პერიოდული დაკარგვით, რაც გამოიწვევს ძრავის მძიმე და არანორმალურ ძლიერ ცვეთას, რაც შეუქცევადია.

5 ნორმალური ტარება

ყველა ნაწილს, რომელიც ერთმანეთთან კონტაქტშია, აუცილებლად ექნება ხახუნი, რაც გამოიწვევს ცვეთას. ესეც ერთ-ერთი მიზეზია, რის გამოც საჭიროა ზეთის ხშირი გამოცვლა.