რატომ იყენებენ იაპონური მანქანები დაბალი სიბლანტის ზეთს?

【 Master Bang 】 რატომ იყენებენ იაპონური მანქანები დაბალი სიბლანტის ზეთს?

საავტომობილო ისტორიის განმავლობაში, იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის აღმავლობა სწორედ მისი პროდუქციის ორ მახასიათებელს ეფუძნება: იაფი და ენერგოეფექტური. ამ ორი ქულით იაპონურმა მანქანებმა თანდათან მიაღწიეს გაყიდვების პიკს 1980-იანი წლებიდან.

ამიტომ, იაპონელმა ავტომოყვარულებმა, რომლებსაც უყვართ საქმის უკიდურესობამდე კეთება, გადაწყვიტეს „საწვავის დაზოგვის“ ბოლომდე განხორციელება, მათ შორის დაბალი სიბლანტის, მაღალი ეფექტურობის ზეთის შემუშავება. დღეს ჩვენ მოვალთ და ღრმად ვიჭრებით, რატომ იყენებენ იაპონური მანქანები დაბალი სიბლანტის ზეთს ~

რა გავლენას ახდენს ზეთი საწვავის მოხმარებაზე

1

დაბალი სიბლანტის ზეთი ამცირებს ძრავის მოძრაობის წინააღმდეგობას

დაბალი სიბლანტის ზეთს შეუძლია შეამციროს ხახუნის წინააღმდეგობა კომპონენტებს შორის, ანუ ძრავის შიგნით მუშაობის წინააღმდეგობა.

2

განსხვავებული სიჩქარე, დაბალი სიბლანტის ზეთის საწვავის დაზოგვის ეფექტი განსხვავებულია

ბევრმა მწარმოებელმა ჩაატარა ექსპერიმენტები დაბალი სიბლანტის ზეთზე და შედეგებმა აჩვენა, რომ ძრავის შიდა მუშაობის წინააღმდეგობის შემცირებამ შეიძლება მართლაც დაზოგოს საწვავი.

თუმცა, ძრავის სხვადასხვა ნაწილზე სხვადასხვა სიჩქარეზე, ზეთის სიბლანტეზე მოთხოვნა არ არის ერთნაირი, მცირე რაოდენობის ნაწილებისთვის, დაბალი სიბლანტის ზეთი სულაც არ არის უკეთესი და გარკვეული გვერდითი მოვლენებიც კი აქვს.

3

დაბალი სიბლანტის ზეთები არის ყველაზე ეფექტური საწვავი ყოველდღიური გამოყენებისას

ექსპერიმენტული შედეგები აჩვენებს, რომ 1000-დან 3000 RPM-მდე დიაპაზონში დაბალი სიბლანტის ზეთს აქვს ყველაზე ნაკლები გვერდითი მოვლენები და საწვავის დაზოგვის ყველაზე აშკარა უპირატესობა და ამ დიაპაზონში საწვავის დაზოგვის ეფექტი არც ისე აშკარაა.

რა მახასიათებლები აქვს დაბალი სიბლანტის იაპონურ მანქანებს

1

VVT ტექნოლოგია

იაპონური ძრავები ყოველთვის გამოირჩეოდა საიმედოობითა და საწვავის დაზოგვით, რაც, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება განვასხვავოთ VVT ტექნოლოგიის მხარდაჭერისგან.

VVT ძრავა განსხვავდება ზოგადი ძრავისგან, უპირველეს ყოვლისა, ზეთის წრედის დიზაინი ძალიან სპეციფიკურია, რადგან სარქვლის წინსვლისა და დაყოვნების კუთხის რეგულირებისას ოპერაცია სრულდება ზეთის პრომოუშენით.

იმისათვის, რომ VVT-ს შეუძლია დროულად და ზუსტად იმუშაოს, VVT ძრავას აქვს ძალიან მაღალი მოთხოვნები ზეთის სითხეზე.

თუ ზეთის სიბლანტე ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს ძრავის VVT მუშაობას შეფერხებას, ამიტომ ძრავი ცვლადი დროის სარქველით უნდა გამოიყენოს დაბალი როლიკების წინააღმდეგობა და მაღალი დინების ზეთი. ამ გზით, 0W-20 ზეთი გახდა იაპონური მანქანებისთვის რეკომენდებული პირველი არჩევანი.

2

მაღალი სიზუსტის კომპონენტი

საავტომობილო camshaft არის ძრავის სამუშაო წნევა ყველაზე დიდი მექანიზმი, სამუშაო მდგომარეობა არის მოცურების ხახუნი, მუშაობის წინააღმდეგობა შედარებით დიდია, camshaft დამუშავების სიზუსტე გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე და სიმძლავრის გამომუშავებაზე, ამიტომ მოითხოვს დამუშავების ძალიან მაღალ სიზუსტეს.

იაპონური ავტომობილების მწარმოებლები ზუსტი დამუშავების ტექნოლოგიის მეშვეობით ამწე ლილვის ჟურნალს სარკესავით გლუვი ეპყრობიან, საპოხი ზეთის სიბლანტეზე უკიდურესად გლუვ ზედაპირს საგრძნობლად მცირდება.

3

ძრავა მუშაობს დაბალ ტემპერატურაზე

იაპონური მანქანის ოპტიმიზებული დიზაინი აიძულებს ძრავს მუშაობას დაბალ ტემპერატურაზე, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობაა დაბალი სიბლანტის ზეთის გამოყენებისთვის.

პეკინში ნავთობის კვლევითი ინსტიტუტის ტექნიკური გუნდი მართვის გამოცდის გზით, ასევე 100 კილომეტრის სიჩქარით საათში, იაპონური და კორეული მანქანების ზეთის ზეთი აჩვენებს, რომ ტემპერატურა გაცილებით დაბალია ვიდრე Volkswagen მანქანის, იაპონური მანქანის ტემპერატურა. არის 90 ° C-ზე ნაკლები, ფოლკსვაგენის მანქანა ახლოს არის 110 ° C.

ექსპერიმენტის საშუალებით დაასკვნეს, რომ ძრავის მუშაობის ტემპერატურა დაბალია, ეს არის ძირეული მიზეზი იმისა, რომ იაპონურ მანქანას შეუძლია გამოიყენოს დაბალი სიბლანტის ზეთი, იაპონური და ძველი Volkswagen ძრავა შესაბამისად იყენებენ 5w20, 5W40 ზეთის სიბლანტეს, ძრავის მუშაობის ტემპერატურას. 90° და 110° ზეთის სიბლანტის ინდექსი კვლავ მსგავსია, შეზეთვის დაცვის ეფექტი კარგია.

დაბალი სიბლანტის ზეთი არის ენერგიის დაზოგვისა და საწვავის დაზოგვის მიზნისკენ და დიდი ხანია შეშფოთებულია და შეისწავლა იაპონური ღუმელები;

დაბალი სიბლანტის ზეთები ჩვეულებრივ იყენებენ სრულად სინთეზურ საბაზისო ზეთებს უფრო მაღალი სტაბილურობით და შერეულია სპეციალურად შემუშავებულ დანამატებთან.

დაბალი სიბლანტის ზეთები უნდა შეესაბამებოდეს მაღალი სიზუსტის ძრავის კომპონენტებს;

ამასთან, არ არის რეკომენდებული დაბალი სიბლანტის ზეთის ბრმად შეცვლა საწვავის დაზოგვის მიზნით, რომელიც უნდა შეიცვალოს მანქანით. მანქანის ზეთის შერჩევა, შესაფერისი ყველაზე მნიშვნელოვანისთვის!