როგორ გავზარდოთ უმოქმედობის სიჩქარე შენარჩუნების შემდეგ?

【 Master Bang 】 როგორ გავზარდოთ უმოქმედო სიჩქარე შენარჩუნების შემდეგ?

როგორ გავზარდოთ უმოქმედობის სიჩქარე შენარჩუნების შემდეგ?

ამ კითხვის გადაწყვეტამდე

თქვენ უნდა იცოდეთ ძირითადად ვის უკავშირდება ეს პრობლემა?

დიახ, ეს არის ის - დროსელი

ნორმალურ პირობებში, ძრავის ამოღების პროცესში იქნება მინარევები და ჰაერი დროსელის სარქველში და ეს მინარევები დიდხანს დაგროვდება დროსელის ფირფიტაში, ხოლო მინარევები დიდი ხნის შემდეგ უფრო და უფრო მეტ ნახშირბადს აგროვებს.

როდესაც დროსელი საპირისპირო მოძრაობს, ის ექვემდებარება წინააღმდეგობას და ძრავის კომპიუტერი დაარეგულირებს დროსელის ამობრუნების ფირფიტის პოზიციას დიდი ხნის განმავლობაში. ანუ, ნახშირბადის საბადოს პოზიცია გამოიყენება როგორც დროსელის კორპუსი, რომელიც ექვივალენტურია დროსელის არა ადგილზე, მაგრამ დახურულია ნახშირბადის საბადოს პოზიციაზე.

დროთა განმავლობაში, ტალახი აგრძელებს დაგროვებას, ძრავის გახსნის სიგნალი მუდმივად განახლდება და ინახება, ხოლო ღიობი შესაფერისია ლამის მიერ დაბლოკილი შემშვები გაზისთვის, რათა უზრუნველყოს მიმდინარე უმოქმედობის სიჩქარე.

სატრანსპორტო საშუალების შემომყვანი სარქვლის გაწმენდის შემდეგ, საფენი კვლავ წარმოიქმნება თავდაპირველი მოძრაობის მიხედვით, რაც უდრის ადგილზე არ ყოფნას, მაგრამ განსხვავება ისაა, რომ ნახშირბადი გაწმენდილია. შესაბამისად, შეყვანის მოცულობა ნორმაზე მეტი იქნება, რაც გამოიწვევს უმოქმედობის მაღალ სიჩქარეს.

მაშ რა არის გამოსავალი? ზოგადად, არსებობს შემდეგი ორი პუნქტი - 1. მოდელების უმეტესობა არეგულირებს ძრავის კომპიუტერს გარკვეული პერიოდის შემდეგ; 2. კომპიუტერული პროგრამირება ცვლის ძველ მონაცემებს, ისე რომ ძრავის სიჩქარე დაუყოვნებლივ აღდგება საუკეთესო სამიზნე სიჩქარეზე.

რა თქმა უნდა, თუ გსურთ გაუმკლავდეთ ნახშირბადის დაგროვებას, თქვენ კვლავ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება პრევენციაზე, აირჩიოთ სრული სინთეზური საპოხი, შეგიძლიათ უფრო ეფექტურად აიცილოთ და ამოიღოთ ნახშირბადის დაგროვება.