Master Bang განმარტავს ნახშირბადის დეპონირებას - ყველაზე სრულყოფილი ახსნა!

Master Bang განმარტავს ნახშირბადის დეპონირებას - ყველაზე სრულყოფილი ახსნა!

ხშირად არიან მხედრები შესანარჩუნებლად, რეკომენდებულია ნახშირბადის და ასე შემდეგ, ზოგიერთი მხედარი გრძნობს: ყველაფერი რეკომენდირებულია, უნდა იყოს მატყუარა! ასევე ხშირად მხედარი ჰკითხავს ბოლოს გინდა გაწმენდა? როდის უნდა გავრეცხო?

Master Bang მოგცემთ საუბარს ნახშირბადის დაგროვების შესახებ.

რა არის ნახშირბადის დეპონირება

ნახშირბადის დეპონირება გულისხმობს მყარი ცემენტირებული ნახშირბადს, რომელიც მუდმივად გროვდება საწვავის და საპოხი ზეთის მიერ წვის პალატაში, როდესაც მისი სრულად დაწვა შეუძლებელია (მთავარი კომპონენტია ჰიდროქსი მჟავა, ასფალტინი, ზეთი და ა. გამონაბოლქვი სარქველი, ცილინდრის კიდე, დგუშის ზედა, ნაპერწკალი, წვის კამერა) ძრავის განმეორებითი მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ, ანუ ნახშირბადის დეპონირება.

ნახშირბადის დეპონირების მიზეზი

მიუხედავად იმისა, რომ დღევანდელი ძრავის ტექნოლოგია საკმაოდ მოწინავეა, მაგრამ წვის კამერის ეფექტურობა მხოლოდ 25%-30%-ია, ამიტომ ნახშირბადის დეპონირება ძირითადად გამოწვეულია თავად ტექნიკით გამოწვეული ფენომენით და ბენზინის უხარისხოობით, ზოგადად ბენზინის გადამამუშავებელი ქარხნიდან. ხარისხი შეიძლება არ იყოს იგივე, ამიტომ ზემოქმედების ხარისხი ოდნავ განსხვავებულია, მაგრამ თუ გამხსნელი ზეთის ან არალეგალური ზეთის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს მეტი ნახშირბადის დაგროვება.

მანქანის გარკვეული პერიოდის შემდეგ, საწვავის სისტემა წარმოქმნის ნალექის გარკვეულ რაოდენობას.

დეპოზიტების წარმოქმნა პირდაპირ კავშირშია მანქანის საწვავთან: პირველ რიგში იმიტომ, რომ თავად ბენზინი შეიცავს რეზინას, მინარევებს ან მტვერს, შენახვისა და ტრანსპორტირების პროცესში შეტანილ მინარევებს, რომლებიც დროთა განმავლობაში გროვდება მანქანის საწვავის ავზში, ზეთის შესასვლელში. მილი და ტალახის მსგავსი ნალექის წარმოქმნის სხვა ნაწილები;

მეორეც, არასტაბილური კომპონენტების გამო, როგორიცაა ოლეფინი ბენზინში გარკვეულ ტემპერატურაზე, ხდება ჟანგვის და პოლიმერიზაციის რეაქციები, წარმოიქმნება რეზინის და ფისის მსგავსი ღუმელი.

ეს ტყვია საქშენში, შემშვებ სარქველში, წვის კამერაში, ცილინდრის თავში და საბადოს სხვა ნაწილებში გახდება მყარი ნახშირბადის საბადოები. გარდა ამისა, ურბანული მოძრაობის გადატვირთულობის გამო მანქანები ხშირად არიან დაბალ სიჩქარეზე და უმოქმედო მდგომარეობაში, რაც ამ ნატანის წარმოქმნას და დაგროვებას დაამძიმებს.

ნახშირბადის საბადოების სახეები

ნახშირბადის დეპონირება შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: სარქველი, წვის პალატის ნახშირბადის დეპონირება და ნახშირბადის დეპონირება მილსადენში.

1. ნახშირბადის დეპოზიტი სარქველში და წვის პალატაში

ყოველ ჯერზე, როდესაც ცილინდრი მუშაობს, მას ჯერ ზეთს უსვამენ და შემდეგ აანთებენ. ძრავის ჩაქრობისას აალება მაშინვე წყდება, მაგრამ ამ სამუშაო ციკლით გამოსხივებული ბენზინი ვერ აღდგება და შეიძლება მიმაგრდეს მხოლოდ შემშვებ სარქველსა და წვის კამერის კედელზე. ბენზინი ადვილად აორთქლდება, მაგრამ ცვილი და რეზინა ბენზინში რჩება. ნახშირბადის საბადოები წარმოიქმნება განმეორებითი სითბოს გამკვრივებისას.

თუ ძრავა წვავს ზეთს, ან უხარისხო მინარევებით სავსე ბენზინი უფრო სერიოზულია, მაშინ სარქველის ნახშირბადის დეპოზიტი უფრო სერიოზულია და ფორმირების სიჩქარე უფრო სწრაფია.

იმის გამო, რომ ნახშირბადის საბადოს სტრუქტურა ღრუბლის მსგავსია, როდესაც სარქველი წარმოქმნის ნახშირბადის დეპოზიტს, ცილინდრში შეყვანილი საწვავის ნაწილი შეიწოვება, რაც აკლდება ნარევის კონცენტრაციას, რომელიც ნამდვილად შედის ცილინდრში, რაც გამოიწვევს ძრავის ცუდად მუშაობას. დაწყების სირთულეები, უმოქმედო არასტაბილურობა, ცუდი აჩქარება, სწრაფი შევსება და წრთობა, გადაჭარბებული გამონაბოლქვი აირები, გაზრდილი საწვავის მოხმარება და სხვა არანორმალური მოვლენები.

თუ ეს უფრო სერიოზულია, ეს გამოიწვევს სარქვლის თავისუფლად დახურვას, ისე, რომ ცილინდრი ბოლომდე არ იმუშავებს ცილინდრის წნევის არარსებობის გამო და სარქველსაც კი ეკვრის, რომ არ დაბრუნდეს. ამ დროს სარქველი და დგუში გამოიწვევენ მოძრაობის ჩარევას და საბოლოოდ დააზიანებენ ძრავას.

2. ნახშირბადის დაგროვება მილში

იმის გამო, რომ მთელი ძრავის თითოეული დგუშის მუშაობა არ არის სინქრონიზებული, როდესაც ძრავა გამორთულია, ზოგიერთი ცილინდრის შემშვები სარქველი ბოლომდე ვერ დაიხურება და ზოგიერთი დაუწვავი საწვავი აგრძელებს აორთქლებას და დაჟანგვას, რაც გამოიმუშავებს რბილ შავ ნახშირბადს. დეპოზიტები შემშვებ მილში, განსაკუთრებით დროსელის უკან.

ერთის მხრივ, ნახშირბადის ეს საბადოები უხეში გახდის შემავალი მილის კედელს, ხოლო შემომავალი ჰაერი წარმოქმნის მორევებს ამ უხეშ ადგილებში, რაც გავლენას მოახდენს შეღწევადობის ეფექტზე და ნარევის ხარისხზე.

მეორეს მხრივ, ნახშირბადის ეს დაგროვება ასევე დაბლოკავს უსაქმურ არხს ისე, რომ უსაქმური სიჩქარის კონტროლის მოწყობილობა ჩერდება ან სცილდება მის რეგულირების დიაპაზონს, რაც გამოიწვევს უმოქმედობის დაბალ სიჩქარეს, უმოქმედობის სიჩქარის კანკალს, სხვადასხვა დამხმარე მოწყობილობების აჩქარებას გამორთულია, ზეთი. შეგროვება, გადაჭარბებული გამონაბოლქვი აირები, საწვავის მოხმარება და სხვა ფენომენები.

თუ თქვენ განიცდით ნელი აჩქარებას, საწვავის სწრაფ შევსებას და წრთობას და სიცივის დაწყების სირთულეებს მართვისას, თქვენი მანქანის სარქველში სავარაუდოდ ნახშირბადი დაგროვდა.

აღმოჩნდა, რომ უმოქმედობის სიჩქარე დაბალია და მანქანა კანკალებს უმოქმედობისას, ბატარეის გამოცვლის შემდეგ არ არის უმოქმედობის სიჩქარე, მაშინ თქვენი მანქანის შემშვებ მილს აქვს ნახშირბადის დაგროვება ძალიან სერიოზულია. ზემოაღნიშნული ფენომენით, თქვენ უნდა მიხვიდეთ პროფესიონალურ სარემონტო მაღაზიაში, რათა დროულად შეამოწმოთ მანქანა.

ნახშირბადის დაგროვების სიმპტომები

"

1, რთული დაწყება

ცივი მანქანის ანთება ადვილი არ არის, ცხელი მანქანა ნორმალურია.

"

2. უმოქმედობის სიჩქარე არასტაბილურია

ძრავის უმოქმედობის სიჩქარე არასტაბილურია, მაღალი და დაბალი.

"

3. აჩქარება სუსტია

ცარიელი ზეთის დამატებისას იგრძნობა, რომ აჩქარება არ არის გლუვი და ჩნდება ჭუჭყიანი ფენომენი.

"

4. ძალაუფლების ნაკლებობა

სუსტი მართვა, განსაკუთრებით გასწრებისას, ნელი სიჩქარის რეაგირება, მანქანის თავდაპირველი სიმძლავრის მიღწევა.

"

5. ჭარბი გამონაბოლქვი აირი

გამონაბოლქვი აირი არის ძალიან მკაცრი, მკვეთრი, სერიოზულად აღემატება სტანდარტს.

"

6. საწვავის მოხმარება იზრდება

საწვავის მოხმარება უფრო მაღალია, ვიდრე ადრე.

ნახშირბადის დაგროვების საფრთხე

"

1. როდესაც ნახშირბადის დეპოზიტები ეკვრის შესასვლელი გამონაბოლქვი სარქველს...

როდესაც ნახშირბადის დეპოზიტები ეკვრის შესასვლელ და გამონაბოლქვი სარქველებს, შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველები არ არის მჭიდროდ დახურული და ჰაერის გაჟონვაც კი, და ძრავის ცილინდრში წნევა ეცემა, პირდაპირი შედეგი არის ის, რომ ძრავა ძნელია გააქტიურდეს და ჩნდება ჟიტერი. უსაქმურ პირობებში. ამავდროულად, ეს გავლენას ახდენს ნარევის ჯვარედინი მონაკვეთზე წვის პალატაში და ნახშირბადის დეპოზიტს შეუძლია შეწოვოს გარკვეული ნარევი, რითაც ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს.

"

2, როდესაც ნახშირბადი მიმაგრებულია ცილინდრზე, დგუშის ზედა ...

როდესაც ნახშირბადის დეპოზიტები ეკვრის ცილინდრისა და დგუშის ზედა ნაწილს, ეს შეამცირებს წვის კამერის მოცულობას (სივრცეს) და გააუმჯობესებს ცილინდრის შეკუმშვის კოეფიციენტს, ხოლო როდესაც შეკუმშვის კოეფიციენტი ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს ძრავის ადრეულ წვას (ძრავის მყარი დარტყმა) და შეამცირეთ ენერგიის გამომუშავება.

"

3. როდესაც ნახშირბადი მიმაგრებულია სანთელზე...

როდესაც ნახშირბადის საბადოები ეწებება სანთელს, ნაპერწკლის ხარისხი დაზარალდება. ცეცხლზე კი არა.

"

4. როდესაც ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება დგუშის რგოლებს შორის...

როდესაც ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება დგუშის რგოლებს შორის, ის ადვილად ჩაკეტავს დგუშის რგოლს, რაც გამოიწვევს გაზის ტურბინის ზეთს და დაძაბავს ცილინდრის კედელს.

"

5. როდესაც ნახშირბადი მიმაგრებულია ჟანგბადის სენსორზე...

როდესაც ნახშირბადის დეპოზიტები ეკვრის ჟანგბადის სენსორს, ჟანგბადის სენსორი სწორად ვერ აღიქვამს გამონაბოლქვი აირის მდგომარეობას და ვერ არეგულირებს ჰაერ-საწვავის თანაფარდობას ისე, რომ ძრავის გამონაბოლქვი გადააჭარბოს სტანდარტს.

"

6. როდესაც ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება მიმღები კოლექტორში...

როდესაც ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება მიმღების კოლექტორში, ინტერიერი უფრო უხეში ხდება, რაც გავლენას ახდენს აალებადი ნარევის წარმოქმნასა და კონცენტრაციაზე.

ნახშირბადის დეპონირების პრევენცია

ნახშირბადის დეპოზიტის დიაგნოსტიკა მანქანის მოვლა-პატრონობაში ყოველთვის რთული პრობლემა იყო, თუ მფლობელს ძნელია განასხვავოს ნახშირბადის საბადოები და უმჯობესია თავიდან აიცილოს პრობლემები, ვიდრე შეკეთება და გამოიყენოს ყოველდღიური მოვლის საშუალებები ნორმალური შესანარჩუნებლად. მანქანის გამოყენება.

ქვემოთ Master Bang წარმოგიდგენთ რამდენიმე გზას ნახშირბადის დაგროვების შესამცირებლად და თავიდან ასაცილებლად.

"

1. შეავსეთ მაღალი ხარისხის ბენზინი

მინარევები, როგორიცაა ცვილი და რეზინა ბენზინში არის ნახშირბადის დეპონირების ძირითადი კომპონენტები, ამიტომ მაღალი სისუფთავის მქონე ბენზინში ნახშირბადის დეპონირების ტენდენცია უფრო სუსტია. სამწუხაროდ, ჩვენს ქვეყანაში ბენზინის ხარისხი ჯერ კიდევ დაბალია განვითარებულ ქვეყნებთან შედარებით და საწვავის შევსებისას უნდა მივიდეთ რეგულარულ ნავთობსადგურებზე.

უნდა აღინიშნოს, რომ მაღალი ეტიკეტი არ უდრის მაღალ ხარისხს, ეტიკეტი მხოლოდ ზეთის ოქტანურ რიცხვს წარმოადგენს და არ წარმოადგენს ხარისხს და სისუფთავეს.

ბენზინის სისუფთავის უზრუნველსაყოფად ზოგიერთი მფლობელი გამოიყენებს ბენზინზე ბენზინის გამწმენდების დამატების პრაქტიკას. ამან შეიძლება ეფექტურად აიცილოს ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნა ლითონის ზედაპირზე და თანდათან გაააქტიუროს ორიგინალური ნახშირბადის დეპოზიტები ნელ-ნელა მოცილებით, რითაც იცავს ძრავას დაზიანებისგან.

"

2, არ იმოქმედოთ უსაქმოდ დიდი ხნის განმავლობაში

უმოქმედობის დრო გრძელია, ხოლო ძრავის ნორმალურ ტემპერატურამდე მიღწევის დრო უფრო გრძელია, ხოლო აორთქლების სიჩქარე სარქვლის უკანა ნაწილში ბენზინის შესხურების შემდეგ ნელია და ასევე იბადება ნახშირბადის დაგროვება.

ამავდროულად, ხშირად უმოქმედოდ, ძრავში ჰაერის ნაკადი მცირეა, ამიტომ ნახშირბადის საბადოებზე დამღუპველი ეფექტი ძალიან სუსტი ხდება, რაც ხელს შეუწყობს ნახშირბადის საბადოების დეპონირებას.

ისეთი ფაქტორების გავლენის გამო, როგორიცაა ურბანული გზების მდგომარეობა, ხალხის ცხოვრების ტემპი და ჩინეთის საწვავის ბაზრის პირობები, ნახშირბადის დეპონირების თავიდან აცილების ზემოაღნიშნული მეთოდები შეიძლება არ იყოს ადვილი მისაღწევი.

შემდეგ რეკომენდირებულია მანქანის ოჯახმა განახორციელოს ძრავის სისტემის დემონტაჟის გაწმენდა რეგულარული მოვლის პირობებში, რაც ეფექტურად ამცირებს ნახშირბადის დაგროვების ზემოქმედებას ძრავის ენერგიაზე, რათა მანქანის „გული“ დარჩეს საუკეთესო სახელმწიფო.

ნახშირბადის დეპოზიტების მოხსნის სარგებელი

"

1, გააუმჯობესე მანქანის ცხენის ძალა.

"

2. დაზოგეთ საწვავის მოხმარება.

"

3. ჩამოწიეთ დარტყმის წერტილი.

"

4. ხელი შეუწყოს გარემოს შენარჩუნებას.

"

5. ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივება.

"

6, გააძლიერე დამუხრუჭების სიზუსტე.

Ribang სინთეზური საპოხი ზეთი, ექსკლუზიური ფორმულის გამოყენებით, კარგ გავლენას ახდენს ძრავში ნახშირბადის ლამის გაწმენდაზე და აქვს კარგი მოქმედება ძრავის ცვეთის საწინააღმდეგო ეფექტის და საწვავის ეკონომიის დაცვაში.

Master Bang-ის წინადადება

განსხვავებული გარემოს, გზის პირობების, საწვავის, ავტომობილის მართვისა და ტექნიკური ჩვევების მიხედვით, ასევე განსხვავებულია ნახშირბადის საბადოების წარმოქმნა, რეკომენდებულია ნახშირბადის საბადოების ზოგადი გაწმენდა აირჩიოს დაახლოებით 20000 კილომეტრის გარბენი უფასო გაწმენდისთვის. .

თუ მანქანამ გაიარა 100,000 კილომეტრი და არასოდეს გაუკეთებია ნახშირბადის დაგროვების გაწმენდა, რეკომენდებულია დემონტაჟის გაწმენდა, როდესაც ეს საჭიროა, რა თქმა უნდა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ავარჩიოთ საიმედო პროცესის ხარისხის სარემონტო მაღაზია ექსპლუატაციისთვის. ზოგადად: ნახშირბადის დაგროვება არ არის საშინელი, გვეშინია, რომ არ გავუმკლავდეთ მას.